INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTES
Ante la situación descrita, Cantabria urge de un desarrollo decidido de sus infraestructuras. El Plan de Gobernanza incide de una forma directa sobre este punto, que desarrolla en tres líneas fundamentales: Relación Puerto-Ciudad: El Ejecutivo cántabro, consciente del gran potencial de crecimiento natural del Puerto de Santander, desea potenciarlo, modernizando sus infraestructuras, al tiempo que mejorando su impacto estético, dada su proximidad a la capital cántabra. El puerto cuenta con más de 5.000 metros cuadrados de atraques y más de 500.000 de depósitos, que se ven completados por los servicios prestados por los puertos menores de la región. Con una vocación de puerto multipropósito, el Puerto de Santander ofrece soluciones eficientes a las nuevas demandas del transporte y comercio internacional, ofreciendo los más modernos sistemas para las operaciones portuarias y con conexiones hacia el exterior por autopista y ferrocarril. Plan de Transporte de Cantabria: En este compromiso, se tiene previsto desarrollar las siguientes actuaciones: Mejora sustancial del servicio de transporte en zonas rurales: Especialmente en aquellas menos pobladas, favoreciendo la interconexión entre líneas, la coordinación entre operadores y el consiguiente aumento de frecuencias que redunde en una mejora del servicio. Mejora del transporte metropolitano: En el área de Santander y en los otros grandes núcleos de población, con extensión progresiva a toda Cantabria, se debe contemplar la gran afluencia de ciudadanos en horas punta de entrada/salida al trabajo para desarrollar interconexión de todos los modos de transporte (tren-autobús) sin perder centralidad en las estaciones. Red de estaciones intermodales: Desarrollar un plan de transporte sobre los criterios de la interconexión y la coordinación entre los diversos modos de transporte requiere un sistema las estaciones de viajeros y apartaderos conectados en red y a otros modos de transporte (autobús-vehículo particular-ferrocarril), convirtiéndolas en estaciones intermodales con áreas de descanso. Establecimiento de servicios de transporte nocturno: Se debe dar respuesta a la siniestralidad juvenil por accidentes de carretera en los fines de semana y festivos por el uso del vehículo particular con el establecimiento de servicios de transporte públicos alternativos. Ordenación del transporte de mercancías: Las nuevas normativas de aplicación al transporte de mercancías por carretera que obligan a tiempos de descanso, realización de inspecciones, estacionamiento de mercancías y otras, necesariamente tienen que ser incorporadas al ordenamiento de transporte de mercancías. Introducción de las nuevas tecnologías: Los servicios de atención al usuario están basados en el desarrollo de las Tecnologías de la Información y Comunicación, facilitando información en tiempo real que acerca los servicios al ciudadano.
Desarrollo Plan de Carreteras: El Gobierno de Cantabria desea desarrollar infraestructuras viarias de gran capacidad estructuradas en dos ejes, uno de este-oeste por la costa a través del cual tener acceso directo e ininterrumpido por autopista al resto de Europa; y otro, de norte-sur, hacia el resto de ciudades españolas. Se trata de conectar a la región, en el menor tiempo posible, con las principales ciudades españolas, al tiempo que con el resto de la Unión Europa. Plan Estratégico Ferroviario: El Ejecutivo central tiene a Cantabria entre sus prioridades de conexión con la alta velocidad. La región contará con conexión a la línea ferroviaria de alta velocidad (TAV) que unirá el Cantábrico con el Mediterráneo y con Madrid a través de Valladolid. La situación de Renfe y FEVE, de los servicios de cercanías, las frecuencias y las mejoras necesarias ya que se trata “de un ferrocarril del siglo XIX”- son prioridades para el Gobierno de Cantabria. Entre los temas cuya solución se plantea urgente se encuentran el «soterramiento o permeabilización» de las vías de FEVE en Torrelavega. El Ministerio de Fomento ha trasladado al Ejecutivo regional su compromiso a «iniciar de inmediato» el estudio de la solución para las mercancías peligrosas de la estación de Tanos. En septiembre de 2004 también se inicia el estudio para diseñar la recuperación de los espacios urbanos de las estaciones de Santander, haciendo una única estación intermodal insertada en un gran plan de transportes y comunicaciones. A finales de año se licitará el proyecto constructivo del tramo Palencia-Alar del Rey del Tren de Alta Velocidad a Madrid. Plan de Transportes para Cantabria: El Gobierno de Cantabria desarrollará un plan de actuaciones, que incluyen desarrollos normativos, para fomentar el transporte público en las zonas rurales de Cantabria, que mejoren la articulación social y económica de la Comunidad. En el Plan se incluirá una serie de medidas que supongan un impulso del uso de las nuevas tecnologías, aumentando el nivel de información al ciudadano y acercando los servicios de transporte al demandante de los mismos. Todo ello redundará en una mejora en la calidad de los servicios, la aplicación de nuevas formas de explotación y una mayor capacidad de respuesta. Las necesidades de transporte del tejido industrial demanda una ordenación del tráfico de mercancías, con áreas de estacionamiento de vehículos pesados y de transferencia de mercancías en las zonas próximas a la manipulación y actividad logística asociada a las cargas, como en la zona portuaria. | 
