INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTES
Plan estratégico ferroviario para Cantabria En este compromiso se incluyen las actuaciones concretas de: Red de Largo Recorrido AVE (Santander-Madrid e “Y vasca”): explotación en ancho internacional y alta velocidad. Con una calidad y frecuencia de servicios acordes con las exigencias de la demanda. El programa de Alta Velocidad del capítulo Ferroviario del Plan de Infraestructuras del Transporte 2000-2007, incluye la ejecución inmediata del tramo Reinosa-Los Corrales de Buelna, de 34 kilómetros e incluido en el estudio informativo Alar del Rey-Santander. Una vez ejecutadas las obras, y según el estudio realizado por el Ministerio de Fomento, se conseguirá un tiempo de 2 horas y 25 minutos para el trayecto entre Santander y Madrid. Santander se conectará también con la denominada “Y vasca” que unirá las tres capitales vascas y en el vértice de Vitoria entroncará, conforme al primer diseño, con esa línea férrea hacia la costa de Levante. El eje ferroviario entre el Cantábrico y el Mediterráneo tendrá unos 600 kilómetros de recorrido, a los que se añade alrededor de cien más con su ramal hasta Santander. Cantabria contará, de esta forma, con una conexión de las mismas características que las de Valencia o Zaragoza, tal como reflejará el Plan de Infraestructuras Ferroviarias que el Ministerio de Fomento presentará antes de fin de año y en el que determinará los plazos e inversiones necesarias para su ejecución. Estación intermodal: convertir la estación intermodal de Santander en intercambiador entre la red de cercanías RENFE y FEVE, con la red AVE y los viajeros de la estación de autobuses que conecta con otros puntos de la región y el aeropuerto de Santander, así como los viajeros que llegan a la Estación Marítima por ferry. Red RENFE y FEVE de Cercanías (Metrotren): explotación en doble vía, con muchas paradas, una frecuencia muy alta y una duración de recorrido aceptable. Soterramiento de los tramos urbanos: estableciendo variantes de circunvalación en los núcleos de población donde no va a parar el tren y soterrar por los que pasa desde Reinosa hasta Santander, para evitar afecciones medioambientales y pasos a nivel, así como liberar suelo ferroviario. Red de mercancías: que atienda prioritariamente al tejido industrial de Cantabria y, muy especialmente, al tráfico de mercancías del Puerto de Santander. Desarrollo del Plan de Carreteras Autonómicas Dentro de este compromiso, se recogen en el Plan de Gobernanza las siguientes actuaciones: Redacción y ejecución del III Plan de Carreteras: Esta actuación implica la redacción del Plan General de carreteras (2005-2008); el desarrollo y ejecución de las actuaciones programadas en el Plan de Carreteras (2005-2008), la redacción de los proyectos, dirección de obras (construcción y conservación) y el gasto necesario para financiar los expedientes de expropiación forzosa y la de organizar el propio territorio y abrir nuevas posibilidades gracias a las nuevas comunicaciones potenciando el desarrollo de actividades económicas. En este sentido, pueden destacarse como proyectos más emblemáticos la carretera Puente Viesgo - Corrales de Buelna, el eje Puente San Miguel- Santillana del Mar - Suances, el enlace entre La Cerrada y el crucero de Boo, la variante de Comillas, y la realización del Estudio Informativo de la conexión de los Valles de Liébana y Campoo. La inversión inicial de esta actuación es de 238.000.000 euros y el coste de mantenimiento y gestión, 24.000.000, para el periodo 2004-2007. En todo momento se tendrán en cuenta los requisitos y condiciones medioambientales y de protección especiales que han de satisfacer las carreteras que pasen por parques naturales o espacios protegidos (Decreto SEPENP). Para todas las carreteras del Plan de Carreteras se incluye un Plan de Mejoras de seguridad víal (aludes de nieve, iluminación de intersecciones, semaforización, paseos peatonales, vialidad invernal...)
Plan de Actuaciones en Infraestructuras Municipales:
Dada la importancia de la vertebración territorial de las distintas zonas de la Comunidad, el Gobierno asume la necesidad de definir y colaborar de manera activa en el desarrollo de las infraestructuras de los municipios y para ello ha puesto en marcha la Convocatoria de Obras e Infraestructuras Municipales (COIM) para facilitar la elaboración de un programa de actuaciones a corto y medio plazo. Así, se pretende prestar atención a las necesidades de los ayuntamientos de la región en lo que respecta a: infraestructuras varias, tales como carreteras, puentes, urbanizaciones, pavimentaciones, aparcamientos, alumbrados públicos, rehabilitación de casas consistoriales, etc. También se prestará una especial atención a la seguridad vial en torno a la ordenación de travesías, análisis y estudios de ordenación del tráfico de zonas urbanas, eliminación de puntos negros, señalización, balizamiento, etc.
Relación Puerto-Ciudad
Enmarcadas en este compromiso, se encuentran las siguientes actuaciones: Zona de Actividades Logísticas (ZAL) en los antiguos terrenos de CAMPSA: Los terrenos donde se ubicaban las antiguas instalaciones de CAMPSA y PROAS se han incorporado a la Zona de Servicio del puerto. Se dispone así de una oferta de suelo para el desarrollo de actividades logísticas sobre tráficos intermodales de alto valor. Finalizada la descontaminación del terreno y demolidas las antiguas edificaciones, se abordarán las siguientes fases de promoción comercial, selección de nichos de mercado y desarrollo urbanístico de la zona, utilizando una tipología de edificación de alta calidad. La ZAL será un elemento importante de generación de empleo y renta, y además mejorará sensiblemente el aspecto paisajístico del principal acceso a la ciudad. Terminal de minerales pulverulentos: Los tráficos de minerales han provocado en los últimos años protestas frecuentes del entorno urbano, debido al exceso de inmisión de polvo sedimentable en períodos de viento sur. La construcción y posterior explotación de un terminal especializado en la manipulación de minerales pulverulentos, completamente cubierto, permitirá mejorar sensiblemente la calidad del aire en el entorno urbano más próximo al puerto. Al mismo tiempo el aumento de productividad, la mayor calidad de las operaciones, la protección ambiental y el mejor aprovechamiento de las zonas de depósito puede generar un incremento de competitividad y abre nuevas expectativas a la atracción de tráficos.
Mejora del Área Varadero: El área situado entre el Varadero y la calle Ruiz de Alda presenta un aspecto ruinoso e insalubre. Esta situación es especialmente gravosa al tratarse de una zona de privilegio, situada en el principal acceso a la ciudad de Santander. El rescate de las antiguas concesiones portuarias permitirá un desarrollo urbanístico orientado al sector terciario, con edificaciones modernas de alta calidad (del estilo de la torre Sotoliva o las instalaciones de Ono), que cambiarán completamente la fisonomía de la fachada de Santander en la zona Castilla / Hermida. La dotación de zonas verdes y servicios seguramente tendrá un efecto social muy favorable.
Traslado de la Lonja de pescado fresco: Con la inminente entrada en servicio de la nueva lonja, el sector pesquero dispondrá de instalaciones modernas y espacio suficiente para el desarrollo de todo tipo de actividades logísticas asociadas a la comercialización de la pesca. Pero además, se consigue liberar espacio suficiente al sur de la calle Marqués de la Hermida para nuevos usos compartidos puerto-ciudad. Puente de conexión Raos-Maliaño: La construcción de un puente sobre la dársena de Maliaño permitirá la recuperación de la actividad portuaria en los muelles de Maliaño y Margen Norte, gracias a la mejora sustancial de los accesos por carretera y ferrocarril.
La consecuencia inmediata será el aumento de capacidad del Puerto de Santander para mover más tráfico con el mismo nivel de servicio. Pero los efectos favorables de esta actuación sobre el entorno urbano serán mucho más importantes. De entrada se eliminará un tráfico de 200 camiones diarios circulando por calles urbanas estrechas y congestionadas, mejorando la seguridad vial y reduciendo la concentración de gases de combustión. Por otra parte, se pondrán las vías de ferrocarril al sur de la calle Marqués de la Hermida y los pasos a nivel sin barrera por calles urbanas. Potenciación posibilidades Aeropuerto de Parayas El Ejecutivo cántabro también mantiene su mirada puesta en las posibilidades del Aeropuerto de Parayas, estableciendo objetivos en cuatro frentes: Mejora de infraestructuras y servicios. Accesibilidad a través de la conexión con la Estación Intermodal. Impulso de nuevas líneas aéreas (acuerdos con compañías de bajo coste). Desarrollo de la explotación como vía de transporte de mercancías.
Desarrollo de los servicios de Protección Civil y Emergencia Se prevé el crecimiento de las infraestructuras de la atención de emergencias mediante la dotación de los parques mínimos y la creación del Parque Integral de Emergencias; asimismo, se incentivará la implantación de los Planes de Emergencias en las empresas de riesgo químico afectados por SEVESO II. | 
